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共享单车物流问题的解决方法

作者:陈寒璐

  【摘 要】共享单车的迅猛发展源自共享经济,为人们的生活带来前所未有的便利的同时,也出现了如单车报废率高,回收价格低,单车数量区域分布不合理等不可避免的问题。本文主要通过逆向物流的思维来尝试解决共享单车回收难的问题,通过智慧物流的思维来尝试解决共享单车利用率低等问题,为共享单车未来创新方向提供新思路。

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  【关键词】共享单车;逆向物流;智慧物流;创新
  一、前言
  随着共享经济的快速发展,共享自行车应运而生,且发展迅速,引起社会的强烈关注。共享单车发展迅速的原因主要是其兼具非机动车和无桩自行车的特点。首先,其作为非自动车,具有出行无污染,节能环保的特点,并且随着人们更加重视健康生活,共享单车等绿色出行方式受到更多青睐;另一方面,共享单车实际上是一种“互联网出行”的新方式,传统的公共自行车租赁模式存在一定的弊端,如需有桩停车、数量不足、覆盖率低等,而共享单车是一种借助互联网技术实现无需定点还车的新型单车租赁方式。真正意义上的解决了“最初与最后一公里”出行的难题,进一步丰富了短距离出行的方式,减轻了城市交通压力。
  目前,共享单车已经累计在全球投放超过了3000万辆,遍布全球30多个国家,为3亿居民提供了绿色健康、节能环保的出行服务,大约可减少碳排放量超过300万吨,大约相当于节约9亿升汽油。正因为这些优点,共享单车受到了广大市民尤其是上班族的青睐。然而,在共享单车提供便利的同时,也出现了不可避免的问题。巨大的投放数量导致部分单车处于闲置状态,长时间堆积在道路两旁以及地铁口、盲道等区域,对其他交通方式及行人的出行产生了一定的阻碍;有研究表明[1]2017年共享单车在国内的投放量超过2000万辆,其中报废的车辆产生将近30万顿废金属,因此如何更好地解决共享单车的回收问题是目前研究的热点。
  二、共享单车现存问题分析
  共享单车作为互联网时代的新产物,其相关配套设施和法律法规都不健全。由于对共享单车带来新的社会问题估计不足,导致共享单车在很长一段时间处于野蛮生长的发展阶段[2],目前共享单车主要存在以下两方面的问题。

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  二、共享单车现存问题分析
  共享单车作为互联网时代的新产物,其相关配套设施和法律法规都不健全。由于对共享单车带来新的社会问题估计不足,导致共享单车在很长一段时间处于野蛮生长的发展阶段[2],目前共享单车主要存在以下两方面的问题。
  (一)报废单车造成资源浪费
  目前,共享单车的使用并不需要实名验证,且多家共享单车企业推出“免押金”的单车租赁服务,使共享单车的使用门槛进一步降低。由于使用门槛低,且很难追查到破坏单车的用户,导致单车报废率较高。共享单车出现使用故障且长期得不到有效维修,最终会成为一堆“废铜烂铁”,这是一种严重的资源浪费。目前,各大共享单车均有较高的使用率,以OFO单车为例,其损坏率接近25%,按照2017年共享单车投放量2000万辆计算,大约会产生500万辆的报废单车,单车回收价格低,重复利用成本高,造成极大的资源浪费。针对目前存在的大量报废单车无法有效回收利用的问题,主要是由于责任划分不明确,从本质上讲,共享单车的所有权属于企业,维护和恢复的责任和义务也应由企业承担。但是,对于每个共享单车公司来说,这无疑是一项高成本的支出。

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  (二)闲置单车造成资源浪费
  多家共享单车公司为迅速抢占市场,通过大量投放共享单车提高市场占有率,导致其投放量与市民需求不平衡。因此,随着共享单车投放数量的急剧增加,其闲置率接近40%,造成严重的资源浪费。另外,因共享单车在高峰期属于单向出行,人口密集的区域出现供不应求,而有些地方则出现共享单车堆积如山,使用率低,这种区域分布不合理的现象,也会造成资源的浪费。造成这种情况的原因主要是由于人们的出行最后一公里具有特殊的上下班高峰时间点,这就造成了特殊的时间点共享单车呈现单向的巨大潮汐高峰,这也导致了共享单车很难通过客户骑行完成自然流动,实现深度共享。
  三、利用逆向物流思维构建共享单车回收体系
  逆向物流是从客户或企业手中回收使用过的、过时的或者损坏产品的一种手段。一般情况下,商家通过委托第三方物流公司将需要回收的物品从指定地送达商家所在地,其中产生的物流费用采取商家与第三方物流公司统一结算的方式。有学者提出:逆向物流是整个产品生命周期中对产品和物资完整的、高效的利用过程的协调[3]。逆向物流的目的是重新获得废弃产品或损坏产品的使用价值,对市场废弃物进行经济有效的处理方式。针对目前遭到损坏的共享单车,可以通过逆向物流将部分可再利用的單车回收维修后再次投放使用,损坏严重且无法修复的共享单车进行拆卸,将有使用价值的零部件翻新后再利用,其余废弃部分按照废弃钢铁进行集中处理。逆向物流复合目前绿色可持续的发展理念,在有效减少资源浪费的同时,可以带来一定的经济收益。
  由于逆向物流的不可预测性、多变性、复杂性等特点,导致共享单车企业开展逆向物流较困难。逆向物流[4]是多点到单点的运输,且品种千差万别,难以单元化运作。共享单车的所有权归企业所有,但真正的使用者却是普通市民,如果可将故障车辆信息及时上传,预计会节省大量成本。
  四、智慧物流解决单共享单车利用率低的探索
  目前,共享单车存在诸多的问题,如单车装卸、转运、调度、配送等方面都需要提高。为了解决共享单车的现状,需借助智慧物流的思维。智慧物流[5]是将物联网和现用的互联网进行整合,通过精细化的科学管理,实现物流的网络化、可视化、可控化,继而提高资源利用率。在这个属于大数据的网络时代,我们要充分利用互联网的优势,深度挖掘共享单车骑行的大数据,通过算法优化分析共享单车的使用规律,预测出共享单车的使用高峰时间和区域。依据分析结果,针对性的进行单车的调度和转运,可以有效解决单车闲置率高、使用率低的问题。依据大数据的分析结果,结合城市实际使用情况,利用第三方物流公司对共享单车进行高效率的调度和转运。将长期大量闲置的单车以人为调拨的方式进行转运,满足多数市民的日常骑行需求。利用智慧物流的模式提高共享单车的利用率,一方面满足了客户的骑行需求,另一方面也降低了共享单车企业的投入成本。在给企业带来利益的同时,也解决了共享单车大面积占据城市公共区域的问题,为绿色出行、保护城市环境也作出显著的贡献。
  如何提高共享单车的运营管理是一个崭新的课题,目前还没有系统的方法来解决该问题,需要企业进行不断的摸索,以先进的现代物流模式为依据,同时借助市场价格手段来解决共享单车供需不平衡的问题。另外,共享单车企业也可根据调度需求,反向骑行提供红包奖励等手段来辅助实现单车的合理调度和转运。
  五、结论
  目前,共享单车市场已经从当初在资本刺激下,各大公司已经从亏本运营,提高市场占有率的阶段逐渐转向该如何维护共享单车市场秩序的阶段。当市场份额的竞争趋于稳定时,企业将会进入拼体验、拼管理、拼效率的阶段,共享单车调度、分拨、布置、循环使用、深度共享将会引起高度重视。逆向物流和智慧物流将会为单车回收难、利用率低等问题提供实践的解决办法,同时也为共享单车未来的发展提供了新的思路和方向。
  【参考文献】
  [1] 李丹婧. 共享单车,如何告别“垃圾山”?[J]. 资源再生, 2017(6):34-37.
  [2] 王香君. 城市共享单车的治理问题及对策分析[J]. 科技经济市场, 2017(8):179-182.
  [3] 陈亮. 浅析逆向物流及其商业价值[J]. 管理观察, 2006(3):20-21.
  [4] 周海明. 共享单车逆向物流问题分析[J]. 物流工程与管理, 2018(7).
  [5] 何黎明. 中国智慧物流发展趋势[J]. 中国流通经济, 2017, 31(6):3-7.

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