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浅谈道路与桥梁连接处的设计及施工

作者:宋振兵

  摘 要 抓好道路与桥梁接连处的施工质量是道路与桥梁建设中最重要的一个环节。而施工人员的技术是直接影响这场工程质量的重要因素,因此需要确保施工人员的技术得到充分发挥,尽量避免由于道路与桥梁施工出现质量方面的问题,同时避免由这些问题所引发的经济损失。影响道路与桥梁接连处的问题是多种多样的,因此,为了提升道路与桥梁的安全可靠性,就必须要加强相应的监管力度,使其符合相应的施工标准。

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  关键词 道路与桥梁连接处;设计;施工技术
  1 做好道路桥梁位置设计和施工的重要性
  对于城市道路工程来说,其桥梁的连接位置往往是至关重要的环节,其设计质量决定了桥梁工程的整体质量,在实际连接位置设计过程中,往往整条道路的行车情况都与连接位置的情况有一定的关系。当前道路与桥梁工程在实际的连接位置的设计过程中由于设计不当出现的车祸等现象是非常多见的。在实际的连接位置的设计过程中,一方面需要保证施工在露天环境下进行,工程量非常大,同时自然条件对于工程建设也存在一定的影响等。在实际的设计过程中还需要考虑连接位置的耐腐蚀性、抗高温性以及相应的抗风压性能等。同还需要考虑地理结构以及地质情况对道路桥梁工程的影响[1]。
  2 道路与桥梁连接处设计与施工的存在问题
  2.1 桥头引道设计不合理
  作为连接桥梁两端与道路的重要路段,桥头引道设计需将纵坡坡度控制在5%以内,且引道线型应与桥上的线型相匹配。然而,现阶段多数道路桥梁设计人员未充分重视对桥头引道的设计合理性进行控制,这就导致路桥投入运行阶段易发生桥头跳车等病害现象。此外,设计工作的不合理、不完善还会对施工造成一系列影响,如因桥梁与道路连接部位的搭板设置设计存在缺陷,导致路桥间的刚度与道路过渡段的强度控制效果均与工程建设预期不一致,造成了不均匀的沉降现象。此问题情况下,即使在后期的施工过程对桥头引道进行优化,也无法有效提升引道的作用稳定性。这些均是桥头引道设计不合理所致,当各项设计参数值不合理,就会使架设的搭板发生断裂,进而危及整个道路桥梁工程的建设质量。

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  2.1 桥头引道设计不合理
  作为连接桥梁两端与道路的重要路段,桥头引道设计需将纵坡坡度控制在5%以内,且引道线型应与桥上的线型相匹配。然而,现阶段多数道路桥梁设计人员未充分重视对桥头引道的设计合理性进行控制,这就导致路桥投入运行阶段易发生桥头跳车等病害现象。此外,设计工作的不合理、不完善还会对施工造成一系列影响,如因桥梁与道路连接部位的搭板设置设计存在缺陷,导致路桥间的刚度与道路过渡段的强度控制效果均与工程建设预期不一致,造成了不均匀的沉降现象。此问题情况下,即使在后期的施工过程对桥头引道进行优化,也无法有效提升引道的作用稳定性。这些均是桥头引道设计不合理所致,当各项设计参数值不合理,就会使架设的搭板发生断裂,进而危及整个道路桥梁工程的建设质量。
  2.2 边坡防护措施失效
  研究表明,最容易发生沉降病害的部位,就是道路与桥梁连接部位的路堤。这是因为,道路与桥梁连接处缺乏有效的边坡防护。具体来说,路堤易因受雨水冲刷影响而降低结构强度作用效果,路堤受损程度增加就会出现沉降。此外,在防洪防险方面,为降低洪水对路桥工程的危害,需在道路与桥梁连接部位设置高强度的保护性锥坡与边坡。但一些道路桥梁连接部位建设者并未重视边坡防护设计工作,这就导致建成后的路堤强度未能达到预期。再加上,区域经济水平不断提升,交通流量不断增加,车辆荷载越来越大。边坡防护措施失去效用,将大幅降低道路与桥梁工程建设使用的安全可靠性[2]。

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  3 道路与桥梁连接处设计与施工问题的有效方案
  3.1 桥头引道的重视
  在设计桥头引道之时,先要加强重视程度,全面考虑桥头路面的整体平整和道路的硬度。设计开始之前,对桥头与路面附近的地下进行严格的勘测,对地基的硬度也要考察,之后再根据勘察所得到的具体信息进行全方位的严密设计,拿到一份完整的施工方案。最重要的是桥头搭板,要根据当地桥梁的实际长度进行不同的选择,普通的搭板长度也就5~7m之间,桥梁如果越大越重,那么选取的搭板也需要随之改变。当然,在设计的过程中还要考虑所选桥梁的承重来选择桥梁搭板的材料和结构,以此来防止桥头搭板因为承重不足而引发的事故。
  3.2 路桥缓和过渡段的作用
  在每个道路与桥梁接连处都会有一个专门的缓和过渡路面,而这个路段其实是最容易发现问题的地方,因此要在设计之初就进行全方位的考量。例如,对缓和过渡路段的地基进行全方位的单独设计和施工,因为过渡路段的地形相当复杂,是河流边岸处,土层因长时间经水流的冲击而疏松。所以,在施工之前,就要先对施工处地基进行检查,得到数据后,根据当地情况的不同进行针对性处理,以此来保证施工质量。第二,就是对连接处边坡进行完善的措施,首先要对台背进行补充,所选材料是重中之重,必须要选择高强度、透水性、压实快还有可压缩性的材料,以此来提高质量。
  3.3 施工管理的重视
  总之,道路与桥梁连接处的施工工程才是整个工程的关键之处,只有这项工程达到相应的标准,整个工程的质量才能完善,所以,这就需要加强道路与桥梁的施工管理。第一就是先对施工人员加强管理,还要求施工部门的管理人员对旗下的工人进行全方位的培训,要专业能力强的和综合素质高的工人进入工程当中,以此来保证施工人员的技术问题。第二在施工方案上进行考量,一定要做到对症下药,进行全方位的考察之后,再结合当地的实际情况进行规划,不能以原来的工程进行照搬,而不加以改进。
  3.4 地基的处理
  桥台与路堤的沉降主要是由于桥头软弱地基在路堤填上荷载作用下产生较大工后沉降。而处理地基的常用方法主要分成两类:第一就是排水固结法,第二就是复合地基法。排水固结法包括袋装砂井、塑料排水板、超载预压和真空堆载预压等。搅拌桩复合地基在大大减小地基总沉降量的同时,还能使之在较短时间内趋于稳定,但是它的工程造价较高,并且施工质量不能得到完全保证;排水固结法的优点就是造价低廉,但是因为预压会让工作时间拉长,而且工作完成后的沉降现象也会比较严重,而搅拌桩复合地基就可以明显地减少地基沉降现象,可以在短时间内取得成果,但是造價比较高,而且在施工过程中,质量得不到保证。所以对桥头软地基的管理而言,就是先要留下充足的工作时间,让软土地基在加载预压的情况下用更长的时间进行固结,不让其产生沉降这才是最为关键的。
  4 结束语
  随着国民经济的不断发展,人们对生活品质的需求越来越高,因此,城市道路交通建设事业也得到了长足的发展。随着城市化立体交叉交通的不断发展,道路桥梁的建设数量逐渐增多。由于道路桥梁的连接具有从柔性转成刚性的特殊性,因此,为了降低不同类型的质量隐患,需要做好道路桥梁的设计以及施工作业,制定出科学、合理的施工施工方案,为后期施工作业的开展提供有力的支持。
  参考文献
  [1] 李立明.道路与桥梁连接处的设计与施工[J].绿色环保建材,2017,(12):91.
  [2] 吴秀能.道路与桥梁连接处的设计及施工特点[J].黑龙江交通科技,2017,40(11):86-87.

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