公路桥梁施工中预应力技术措施

2022-03-21版权声明我要投稿

  摘要:预应力技术在公路桥梁中应用广泛,其能在缓释公路桥梁结构负载的基础上,优化公路桥梁受力状态。文中在阐述预应力技术特征及材料应用的基础上,就其在公路桥梁中的应用内容和技术要点展开分析。

  关键词:公路桥梁;预应力;受力状态;

  相比于传统的公路桥梁施工技术,预应力技术最大的特点在于:可通过控制自身实际质量来降低主拉应力。从公路桥梁建设效果来看,在使用预应力技术后,不仅能改善公路桥梁的受力状态,提升混凝土强度,还可以保证公路桥梁的稳定性和安全性,延长公路桥梁的使用寿命。此外,预应力技术在减少公路桥梁自重的基础上,减少了建筑材料的使用,一定程度上降低了工程建设成本,提升了公路桥梁建设的整体效益[1]。

  1.2 材料应用

  预应力公路桥梁建设中,低松弛钢绞线和预应力钢绞线是两种较为常见的材料。对比传统钢绞线,这两种材料不仅美观、实用,且实际成本较为低廉。工程项目建设中,考虑到低松弛钢绞线、预应力钢绞线独特的性能,要求严格控制这两类钢绞线的尺寸长度,同时应根据工程项目实际,合理选择预应力锚,深化机器锚固与摩阻锚固方法应用,以此来构建桥梁框架,促进预应力公路桥梁工程的健康发展。

2 预应力技术在公路桥梁中的应用

  2.1 在板材中的应用

  公路桥梁建设中,混凝土空心板、预制板等构件中均会使用预应力技术。混凝土空心板作为一类结构板,其内部具有多个圆孔,具有自重轻、应用范围广、安装方便的特征。混凝土空心板预制生产中,在考虑板材距离跨度的基础上,使用预应力技术,能实现空心板拱度的有效控制。内部钢绞线通常用于施加一定的预张力,控制具体张拉参数和张拉范围,确保钢绞线两端处于对称均匀张拉状态。此外,在钢绞线张拉中,还需要尽量减少断丝、滑丝等问题,避免对空心板的质量造成影响。

  2.2 在混凝土箱梁中的应用

  混凝土箱梁桥是当前公路桥梁建设的重要类型,其具有美观、稳定的特征及抗扭刚度强、适用性强等优势。现阶段,混凝土箱梁桥建设中也会用到预应力技术。在预应力实际应用中,应重视以下要点:第一,针对跨径超过50m的箱梁,要求在预应力施工中重视后张法的规范使用;第二,应重视混凝土的浇筑、振捣管理,避免影响箱梁整体质量,如浇筑混凝土时,要求混凝土混合料的模温控制在5~30℃,用于大梁工程时,应按照分层浇筑的要求进行梁体浇筑施工,要求分层部位位于箱梁腹板高度的1/3~2/3处,箱梁2次混凝土浇筑的龄差需保持在7d以内;第三,箱梁预应力技术应用中,应在坐标定位法的支撑下,合理布置预应力管道位置,并做好预应力波纹管连接位置的密封处理;第四,在控制锚垫板和锚板厚度、刚度的同时,应控制预应力钢束张拉过程,避免钢束伸长值超限。

  2.3 在受弯构件中的应用

  公路桥梁中还存在一定的受弯构件,这些受弯构件对公路桥梁的质量有较大影响。使用预应力技术,能实现受弯构件质量、性能的有效控制。受弯构件出现破损问题时,会严重影响公路桥梁稳定性和安全性,使用预应力技术,能降低构件发生破损的概率。在受弯构件制作应用中,预应力技术的应用包含了先张法和后张法两种形态,但其在预应力锚应用中存在一定差异。基于此,在预应力技术应用过程中,应重视预应力锚的合理选择,确保工程有序开展,保证受弯构件的硬度和强度。

3 公路桥梁中预应力技术应用要点

  3.1 重视钢绞线和锚具的合理选择

  合理选择钢绞线和锚具,能为公路桥梁预应力施工创造良好的条件。在钢绞线选择中,应分析施工的系统特点,保证钢绞线选择的合理性,同时应重视钢绞线低松弛度的控制,提升钢绞线材料的性能和质量。在锚具选择中,若选择机械锚固方法,应采用机械加工的方式来固定预应力施工钢材一端,随后需对预应力进行控制,满足项目施工需要。而当选择摩阻锚固方式时,除考虑工程特点外,还需要有效控制锚具直径、厚度。如锚具孔数为1时,其直径、厚度均应控制在18mm;而当锚具孔数为10时,应确保其直径保持在145mm,厚度应保持在54mm。

  3.2 控制力筋穿束施工

  预应力公路桥梁施工中,力筋穿束施工至关重要。第一,在考虑公路桥梁特点的基础上,应重视力筋长度的控制,通常要求工程力筋长度不小于150m;第二,多根力筋同时穿束施工难度较大,若条件允许,可采用单根连续穿束方式进行施工;第三,力筋穿束前,应重视力筋的标记,在穿束过程中,应重视预应力路径控制,避免钢绞线缠绕的情况;第四,在考虑力筋长度的同时,应控制钢绞线粘结长度,确保预应力筋两端的黏结力度分布均匀。

  3.3 预应力张拉施工

  预应力张拉施工中,一方面,应合理选择预应力张力形式,除高应力张拉外,预张拉也是较为常用的方式,应结合工程实际情况,做好张拉方法的选择和张拉过程的系统控制。另一方面,预应力张拉前,应全面检查重视张拉工具,确保其符合实际要求;在具体张拉过程中,应重视张拉力控制,严禁张拉力过低或过高,避免对钢绞线质量及公路桥梁质量产生影响。

4 结语

  预应力技术广泛应用于公路桥梁中,因此,只有充分认识到预应力技术特征及其对公路桥梁的影响,深化其在公路桥梁建设中的应用,重视预应力技术要点控制,才能有效提升预应力公路桥梁施工质量,促进公路桥梁建设的持续、健康发展。

参考文献

  [1]姚晋勇.预应力混凝土T梁施工技术探讨[J].四川建材,2021,47(4):134-135.

作者:党治仓 单位:甘肃省临夏公路事业发展中心

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