装配式地下车站隔墙材料

2022-03-21版权声明我要投稿

  摘要:在随着社会经济的高速发展,城市化人口也变得越来越多了,地下轨道交通也就为了缓解地面的交通出行压力也就随之普及起来。如何能够建筑一个符合现代中国所要求的节能环保、绿色出行的地下车站,装配式施工也就成了现代建筑企业应用在了地下车站的建设中。装配式施工在建筑的施工方面有着节约资源、保护环境、施工进度等方面的优势,而且在施工建筑物整体的质量和成本支出中也有着比传统浇筑式更为优秀的地方。在未来的地下轨道交通中,装配式施工也有了明显的发展趋势,在未来的地下轨道交通的建设中,装配式的车站建设技术也就有了更重要的地位。本文从目前地下车站的装配式施工技术以及在施工方面的一些问题进行简要的分析,旨在给同业人员一个思路,更高的为地下车站装配式施工建设发光发热。

  关键词:地下车站;装配式施工;隔墙材料;预制墙体;

0 引言

  因为我国的国情相对较为特殊,人口的众多且集中地点较为密集,又随着社会经济的发展,国民收入得到很大的提升,更多行业的兴起,使得更多的私家车辆和运输车辆对地面交通造成了过大的交通压力。为了解决当下的交通压力,也是为了方便人们的出行便利,地下轨道交通的普及是不可避免的。作为一种快捷、环保、运载量相对较大的交通运输方式,不仅在层面上满足了我国的环保出行,也同时的解决了人们的交通出行压力。我国的地下轨道交通这种情况下蓬勃发展着。但是目前的地下轨道交通还处于现场浇筑施工为主的传统生产方式,在生产方式上来说,不仅机械化程度不高,产品质量无法得到保障,而且建设的效率相对来说比较低,需要大量的人力需求等不良现象。所以,将装配式施工应用到地下轨道交通的建设中去,也就成了必然。

1 装配式地下车站隔墙材料的特性

  在目前的地下轨道交通建设中,传统的砖砌作业已经各方面都无法满足现代地铁装配式施工的要求了。对于地下车站的需求的隔墙质量来说,一些轻质的内墙的出现不仅仅是满足了地下轨道交通的防火、受力等方面的硬性指标,还同时能够与整体的设备、施工都能进行有效匹配[1]。脱离了以往传统模式的低效率、高成本,达成了地下车站建设中的工厂化、集成化、装配式完整化,也同时使得地下轨道的施工建设更加的自动化、一体化、智能化。不仅是效率上的大幅度提高,也同时使得工程的质量和工程的进度也相比以往更加的凸显。对我国对环境保护上的要求也有了一定的满足,更好的装配式隔墙材料,不仅仅是减少了工程资源和能源上的消耗,对于施工产生的垃圾也有了明显的减少,预制的构件通过工厂进行统一的集成化生产,在质量上就能够得到对应的保障,而且统一化的生产也使得在构件生产中的消耗得以降低,特别在水资源的节省上,甚至能够达到30%的对比性,凸显的环保性能、节约资源。

  在目前的地下车站的隔墙材料中,一般是分为:装配式隔墙条板、装配式隔墙大板、装配式骨架加芯隔墙板[2]。其中在当先的地下轨道交通的隔墙材料使用的频率上,隔墙条板的一般被作为主要的装配式隔墙构件来使用。一般在地下轨道交通上使用的条板隔墙类型中又被分为:蒸压加气混凝土条板内隔墙、钢筋陶粒混凝土条板内隔墙、ECP条板内隔墙、复合加芯条板内隔墙这几种。不仅在防潮、抗震、隔音、防火、保温等方面有着绝对的优势,在强度、施工便利、节省空间也有着不错的发展方向。

  在对这些构件的使用前,我们要先对这些材质和构件本身的性质要有着一定的了解,才能更高的将条板隔墙的应用发挥到最大功效[3]。隔板墙的特性有以下几点:保温隔热性能,在保温的功能上,隔板墙的保温性能甚至能够超过570mm的砖墙的保温效果,不仅在减少冷暖气的电力消耗和燃烧费用,也同时提供了更好的保温取暖的环境;建设速度相比传统砖砌便捷,装配式的施工方式,构件进场后直接进行组装安装,比同样浇筑或者砖砌的工程效率提高数倍,并且墙板是可以进行锯、钉、钻孔、切割等方式进行任何形状和任何方位的组装,灵活多变的建筑风格比传统筑造更加适合现代建筑;隔音防水防火的性能好,在隔音的效果上能够达到45db,再加上构件本身的混凝土和钢材的组成结构可以在防水上提供相对的防水保证,在耐火的极限上也有着超过2.5H的优良数据,同样的在抗冻和防潮的检测也是对比砖砌或者浇筑的施工质量有着更加优秀的数据;抗震消能,基础承重减轻,同样面积的装配式条板隔墙对比同样面积的黏土实心砖重量上轻了3-4倍左右,甚至比空心的砌块结构都能轻到2-3倍,但是强度却能达到C30;表面装饰性好,在条板隔墙的构件表面是否光滑平整的,在添缝施工作业后,就可以直接进行贴壁纸、墙砖或者进行喷涂;综合造价低廉,因为条板隔墙的构件是由工厂的预制生产而来,构件进场后直接进行组装,施工速度快且施工周期短,相比使用砌块或者浇筑等施工方式在工程的总造价上要相对有所减少的;环保节能,条板隔墙构件材料是属于安全环保材料,不含有任何的有害物质,而且大批量的在工厂进行预制生产后进场组装,不仅仅是生产时节省了大量的建筑耗材,也同样的在组装时不会在有更多的建筑垃圾的产生,并且在使用到达使用年限后还可以进行回收,真正的达到了绿色环保、资源再利用的可持续发展;增加建筑面积,因为条板隔墙的整体宽度要比砌块或者浇筑施工的宽度要小,直接的把整体的可使用面积增加了,这使得地下轨道交通中的空间更加大。

2 装配式地下车站隔墙材料的应用

  在蒸压加气混凝土条板内隔墙、钢筋陶粒混凝土条板内隔墙、ECP条板内隔墙、复合加芯条板内隔墙这几种隔墙里最常用的是蒸压加气混凝土条板内隔墙,也就是业内说的ALC条板,其主要材料以砂、水泥、石灰和石膏作为主体,配合铝粉发气剂、经过防腐处理的钢筋网片,在经过加水搅拌后进而浇筑成形,预养切割后在经过蒸压养护形成的多气孔板材[4]。在施工时最为显著的特点就是无需吊装,直接使用人工作业即可,不仅在平面的布置上更加的灵活,又因为蒸压加气混凝土隔墙板的幅面相对较大,所以在施工上对比砌体和浇筑施工的速度更快,更低的劳动强度、更低的施工周期还能得到更加平整的墙面;在保温和隔热上,0.11的导热系数,使得蒸压加气混凝土隔墙板在保温、隔热的性能超过了玻璃的6倍以上,比普通的混凝土浇筑高出了10倍之多,从而就使得在地下车站的冷暖气供应更加的减耗;轻度的比重只有0.5左右,作为普通混凝土的1/4,和木材的比重相当。在钢结构工程中使用蒸压加气混凝土隔墙板围护结构使用,就能使得自重轻便、高强度、高延伸、高抗震、强消能的特性被展现的淋漓尽致;作为无机物的加气混凝土,在耐火、阻燃的方面更为优秀,不仅不会燃烧,而且在高温的作用下甚至不会产生有害的气体散发,再加上蒸压加气混凝土的导热系数只有0.11,这让热迁移变得很长的缓慢,在抵抗火灾保护结构不受到火灾的影响上能够发挥重要的作用;其可锯、钻、磨、钉、打孔的在加工性,使得在整体的设计意图中,更能够方便的按照设计理念进行施工,对蒸压加气混凝土隔墙板进行各种形状、范围的切割来满足施工设计时的标准,也使得整体的施工管理更加的便利和快捷;根据蒸压加气混凝土隔墙板的厚度不同,最高可以达到降噪50分贝的能力,也是把蒸压加气混凝土隔墙板应用到地下轨道交通建设中的一个主要原因,大人流的声音和城市有轨列车的声音如果在一个地点进行集中,势必会对人体的机能带来一定的影响,但是使用了蒸压加气混凝土隔墙板就会使得噪声得到有效的控制,减少了噪声的污染;作为一种硅酸盐板的蒸压加气混凝土隔墙板,在老化和风化的问题上也有着相当的抗性,作为一种耐久性超强的现代建筑材料,其真正的使用寿命甚至可以和各种永久性的建筑物的材料相媲美,作为地下交通的使用建筑材料,更高的耐久性也能保障地下轨道交通不会受到长时间使用带来的消耗,更适应于其本身需求性;在蒸压加气混凝土隔墙板的构件制造时不会进行任何有害物质的添加,其本身不具备任何放射性物质和有害的物质,所以从环保的角度来说,蒸压加气混凝土隔墙板是符合当下我国的绿色建设新理念的存在,也同时满足了对我国人民群众身体健康的负责的态度。

  从上文的结论,我们可以看到在装配式地下车站的隔墙材料使用中,蒸压加气混凝土隔墙板具备质量轻、强度高、绿色环保、保温隔热降噪、防护阻燃、等材质特性,在施工方面也可以带来快速施工、降低成本的优秀本质[5]。在经济方面,不仅是有效的使得建筑可用面积有了明显的增加,也在地基的造价方面有所降低了,方便的施工作业,也让建设周期得到了大幅的缩短,从而让整体的地下车站的建设成本减少,提高了经济效益;在施工方面,作为工厂统一预制的构件,批量化、标准化的生产不仅让构件的整体质量得到了有效的保障,同时也让构件的精度上有了绝对的准确性,再加上蒸压加气混凝土隔墙板本身的轻便也就使得在建设的时候人工、设备的投入得到有效的控制,在安装时一般采用干式施工的方法进行现场作业,构件组装的简便,效率的高速,也就让整体的施工工期得到了大幅度的缩减;在环保方面不仅对噪声污染起到了相对的控制作用,也因为生产过程中没有任何的污染物和废弃物的添加,也就在使用的时候不会产生放射性的有毒物质的产出,而且本身内部每个独立的微气泡带来的极佳抗渗性,也可以使得水和砌体的渗透变为了不可能,在搭配上高抗火性能,就成了蒸压加气混凝土隔墙板被广泛使用的主要原因[6]。因为其轻质、保温、隔音的特性,在搭配足够的强度和良好的在加工性,被更多应用到地下轨道交通的装配式施工中来,成为了更多建筑公司的选择。

3 蒸压加气混凝土隔墙板的发展

  和其他同期的钢筋陶粒混凝土条板内隔墙、ECP条板内隔墙、复合加芯条板内隔墙这几种板材相比,蒸压加气混凝土条板内隔墙不管是从板材的整体性能、建材的稳定性、生产规模的方面具备着绝对的优势[7]。在国外,加气混凝土的制品已经有了近百年应用历史,并且已经成为了建筑行业的主要支柱,其生产的加气混凝土多位板材在建筑的板材使用中占据了非常高的比例。我国在这方面的起步较晚,至目前也只有四十年的发展历史,虽然生产的工艺和生产的设备技术方面逐渐的成熟,但是在我国大多数的建筑施工还是由砌块或者浇筑为主要方式进行[8]。提高板材在加气混凝土制品中的比例,提高以隔墙板、屋面板和外墙板为主导的产品生产,才是我国以后加气混凝土工业的发展方向,同样的,提高蒸压加气混凝土条板在建筑项目工程的使用,也是今后我国建筑企业的发展方向,不仅是能够给我国的人民群众提供一个更好的生活环境,同时更高效的施工进度、更好的施工质量,在建筑成本上的支出减少,也实实在在的使得建筑公司的整体经济效益得到了提高,工期的缩短和人工机械等方面的减少,也更好的让建筑企业在新时代的激烈市场竞争中取得一席之地。

4 结语

  综上所述,本文简述了装配式隔墙应用的好处,在新时代来临后,建筑企业要更多的去将新型的材料和施工方式去多加关注,只有对材料的性能和本质有了足够的了解,才能在施工建设的过程中能够彻底的运用。为了满足我国的地下轨道交通的建设,装配式的施工方式也将会成为主要的手段,也是现代建筑企业的发展方向之一。装配式施工的应用不仅解决了因为大量劳动力带来的整体建筑质量不稳定的情况,对施工时的材料损耗以及能源消耗都相对较小,更高的建设效率和更环保的施工环境,也是作为新时代建筑行业的发展趋势。我们要积极相应国家的号召,坚持国家所要求的节能环保的可持续发展建设要求,为我国的蓬勃发展贡献自己的力量。

参考文献

  [1]张晓娜,孟祥龙.浅谈装配式混凝土结构设计优化[J].绿色环保建材,2020(07):86-87.

  [2]朱枫,沈伟,余健,王江.浅谈装配式建筑的发展[J].智能城市,2020,6(20):51-53.

  [3]徐定丰.浅谈装配式建筑之轻质复合节能墙板[J].四川建材,2019,45(09):8-9+16.

  [4]任梦,曾德星,黄威,杨睿.局部预制装配式地铁车站结构力学行为分析[J].中国水运,2021(04):140-142.

  [5]吴承修,覃彩蜜,李伟彦.装配式建筑“三板体系”项目实践[J].住宅科技,2021,41(04):26-30.

作者:刘晋瑞 单位:中铁第五勘察设计院集团有限公司

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