1+X证书制度下汽车类专业教学的改革

2022-03-21版权声明我要投稿

  摘要:随着时代的进步和高新技术的发展,汽车保有量不断增加,汽车维修企业对技术人才的需求量逐渐加大,用人标准也逐渐提高。但目前我国大部分职业教育并未很好的对接产业需求,导致高职院校培养的人才与企业所需人才存在差距。本文在深入分析“1+X证书”制度内涵的基础上,结合职业院校汽车专业教学现状面临的一些问题,对高职汽车专业教学改革提出了一些可行的新思路和新方法。

  关键词:汽车维修;人才需求;职业教育;教学改革;

  为了切实贯彻落实习近平总书记关于教育的重要论述,提高国家的整体教育水平。国务院于2019年印发了《国家职业教育改革实施方案》[1],该方案中提到了“1+X证书”制度,“1+X证书”制度中的“1”是指学生往常毕业时一般都会拿到的学历证书,而“X”是指学生在某一学习阶段靠自己努力额外获取的与专业相关的若干个职业技能等级证书。

  高职院校汽车专业践行“1+X证书”制度,通过将其与汽车专业课程相互融通,形成一套学生综合实力的衡量标准。此标准能够让学生将所学的专业知识深度融入到相应证书的考核中,从而提高职业教育的质量以及学生的就业服务能力[2,3]。此外,帮助学院掌握行业的发展动态,跟上行业技术的发展。换言之,“1+X证书”制度能够在一定层面上体现学校的学科建设程度[4,5],这对学生和学校发展都非常重要。总之,“1+X证书”制度实施的主要目标就是提升人才培养质量,提高我国的职业教育水平。故这将是一次重要的教育制度改革,具有重大深远的意义。

2 职业院校汽车专业教学现状分析

  2.1 课程体系不够系统

  建立完善、系统的课程体系是高职院校培养高素质人才的关键。目前,在我国高职院校汽车专业课程体系中,对专业课程的学习主要集中在大一第二学期及大二的阶段。在学习的过程中会经常出现不同学期的不同课程中涉及到同一知识点,虽然不同课程要求掌握的深度不同,但当后续学习时前面有关该知识点的基础知识学生已忘却,这又得重新开始学,如此使得学习效率大大降低。此外,不同课程中涉及到相同知识点,即便已学习过,由于间隔时间较长,学生仍表现地很茫然,使授课老师对所授知识点的深浅及教学的侧重点不断调整,可能会出现不能按预期完成原教学计划的安排。这不利于汽车专业课程体系的合理化、科学化及系统化。另外,课程的相对分散导致学生的知识结构很难形成一个完整的体系,对于不同课程体系下培养的人才能力的差异,没有统一的标准来衡量。

  2.2 教学方法不够先进

  高职学院汽车类专业的培养目标是以学生能够解决汽车装配、销售及售后服务中的一系列实际问题为主。在传统的高职汽车专业实践课教学中,以讲授法为主的传授理论知识的理论课比重大于实践课,且以拆装零部件为主要教学实践内容。目前,在高职院校实际教学中,传统教学方法仍为部分教师所采用。虽然在专业课程中也安排有实训课程,但基本都是依据知识点及陈旧的设备设置的考核项目,存在量少且质量低。通常授课老师会先进行示范操作,再让学生动手练习,最后考核。老师示范操作后,部分学生存在机械式模仿,可能相关知识点学生并未能掌握,在该过程中,学生没有用大脑去深入思考问题,故其解决问题的能力也没有得到充分训练。如果脱离课堂环境,在实际汽车维修中,学生可能仍不会解决问题,或者都未能想出实际的解决方案。这显然与企业对人才的需求是不相符的。

  2.3 教学资源不够完整

  随着汽车行业快速发展,技术水平日益更新,为保证教学质量,各类实训设备必须足够满足教学需求。但由于多数高职院校的新能源汽车专业处于初级探索阶段,而且没有过多的资金购买设备,也没有高质量的实训教材可供参考。因此,缺少高质量的教学设备、教学场地、实训教材。此外,还存在教材与设备不匹配、教材内容陈旧、教材知识更新较慢等情况。高职院校汽车专业的学生走出校园,若只单纯掌握些落后的专业知识及技能,是很难胜任实际的工作岗位,随着电子技术、计算机技术的的发展,汽车越来越集成化、智能化,汽车在维修时更多的是检测而非拆装,显然,以拆装为主的实践教学也是不科学的。实践教学内容侧重点的选择对学生日后在工作岗位上完成相应的实际任务也是至关重要的。因此,在高职院校的课程学习中,应使学生多参与实际维修岗位相适应的实践技能训练,努力积累实践经验。但目前高职汽车专业的学生还没有足够量的合适设备及最新技术供实践技能培训所用。这些必然会导致学生的实操机会较少,技能水平较差。

  2.4 教师技能不够娴熟

  高职汽车专业教学中除教学内容过时、教学方法落后外,很多教师的技能水平也不够,比如在新能源汽车专业课程中,大多数老师授课都只涉及低压控制部分,当然,教师在授课的过程中首先得考虑到学生的安全问题,但在一定层面上也反映出教师队伍专业水平的不足,自2019年国家实施职业院校学生扩招计划后,各学校也会新进一批教师来弥补师生比的严重失调,但这些老师大多刚毕业,总体专业化水平偏低,尤其是实践操作技能不高。此外,教师对于专业技能与岗位实践培训的机会较少。总之,教师存在新技术的理论知识摄入不足的情况,相关实践操作技能更是短板。

  2.5 校企合作不够深入

  职业院校汽车类专业基本都开展校企合作,也深知校企合作的重要性,但目前高职院校的校企合作只是挂牌子,走形式,企业并未给予学校实质资助,也并未走进课堂及参与人才培养,企业对人才操作技能的提升没有起到实质性地指导和助力作用。因此,校企合作的优势也没得到充分的发挥。多数校企合作是依靠人脉维持的,缺乏规范合理的合作机制。此外,由于多数企业短时间不能看到利益,参与人才培养的内动力也就不足。因此,这需要政策的支持,资金的保障。政府应采取相应的措施,让企业也参与到人才的培养中来,学校时刻关注企业的需求,实现双方共赢。促进学校和企业的快速发展。

3“1+X证书”制度下职业院校汽车专业教学改革的具体措施

  3.1 课程体系重构

  汽车专业是一门涵盖机械、计算机、材料等多专业的交叉学科,知识面较广,内容多且难度大,要想全面深入学习,必须将所学知识系统化、模块化、标准化。而“1+X证书”的引入,可以使原有分散的课程集中化、模块化、标准化,有利于提高人才培养的水平,但须专业老师对课程体系进行重构。学生在学习的过程中,可以结合自己能力,选择符合自情况的技能等级证书进行模块化学习,找到正确的就业方向,提高专业技能[6]。表1主要针对洛阳职业技术学院的新能源汽车技术专业现有专业课程根据X证书模块进行了重组(课程类别后的数字表示课程被安排的学期)。重组后的课程名称与X证书模块名称一致,所授内容与证书内容基本相同。在人才培养计划中,除了证书对应的课程外,还有汽车的评估与鉴定、汽车销售与服务、汽车保险与理赔等专业拓展课以及学习汽车专业的必修基础课程。总之,核心目标是提高学生就业的综合水平。

  3.2 采用任务定制、项目驱动教学

  “1+X证书”制度的实施不仅需要课程体系的重构,还需开发与课程模块相配套的合适教材。教学内容不能像传统的完全依靠现有教材,而是基于汽车领域实际的岗位任务制定。可按照以下方法制作:根据生产实际结合学院已有的较新教学设备,选取与证书相关的工作项目,制作相关项目的学习页,之后给学生下发与学习页相对应的工作单,始终保持与生产实际相结合。通过课程和证书的有效融通,提高人才培养质量。对于教学方法,尽可能以项目驱动法为主进行教学,例如在讲驱动电机控制器及相关线路检测的内容中,可以采取项目案例引入:吉利EV300打开点火开关至ST挡,车辆无法启动,READY灯不亮、功率限制指示灯、系统故障指示灯等异常,对于该故障进行诊断,可以根据该案例制作相应的工作页、任务单,方便学生更清楚的学习与练习,更好地掌握教学内容。

  3.3 加强教师队伍的建设

  专业教师的教学能力对高职院校课堂教学质量、学校整体发展起着至关重要的作用。故高职院校必须打造高水准的专业教师团队。一方面,加强校企合作。校企的深入合作,不仅有助于学生自身的发展,也能够促进专业教师专业能力及实践指导水平的大步提升。学校可以安排教师到企业跟岗实习,也可以通过与企业技术人员共同完成企业实际生产中遇到的技术问题,有效地提升教师的专业技能水平。同时,学院可以引进一些高端技术人才,阶段性的给老师和学生普及一些汽车行业新理念及前沿专业技术,如汽车维修中最新遇到的问题及有效解决办法。教师还可以更好地掌握当前汽车行业企业的就业需求和不同岗位的知识技能要求,从而使自己更好地把握教学目标、做好课程定位。另一方面,加强培训力度。高职院校可以让专业老师不定期的去参加一些技能培训来实时更新自己的专业技术,提高自己的教学水平。为推进落实“1+X证书”制度下汽车专业教学的改革,专业教师必须有效的将“产教融合”贯穿到自己的教学中,可根据所授课程结合实际生产项目开展不同的教学活动。职业院校可以组织专业教师校内技能比拼,通过教师之间技能切磋,相互促进教学水平,提高综合教学能力。

  3.4 加速实训设施的完善

  实训场所和专业的实训设备是高职学院学生完成实践技能培训的必备要素,而逐步推行“1+X证书”制度将带动实训基地的不断建设。因此,“1+X证书”制度实施的首要前提就是完善实训设施。根据汽车专业等级证书各项模块的技能要求,各职业院校在原有的实训条件下增添与X证书配套的实训基地。例如,洛阳职业技术学院在原有的实训设备的条件下,建设了智能新能源汽车虚拟现实协同实训中心,在消除不安全隐患的条件下让学生达到熟练的操作技能,同时对接“1+X证书”制度试点和行动导向的模块化教学改革。当然,教学设备的购买需要大量的资金,因此,在有效深入的校企合作关系下,企业能够提供一定的实训设备供在校学生学习使用,学校可安排学生在该单位进行顶岗实习,实习之后学生可选择留在该企业,在某种程度上不仅解决学生的就业问题还完成了企业一定的招聘任务,互利共赢。总之,为学生提供高质量实训设施,满足实践技能培训。

4 总结

  通过课程体系重构、教学模式改革、校企深度合作、教师培训力度加强、实训设施的完善建设等具体方案的实施,减少高职院校培养的成批技能型人才不能满足企业需求的尴尬现象。高校应抓住机遇,践行“1+X证书”制度下职业院校汽车类专业教学改革来培养出更多的高素质复合型技术技能人才,满足社会企业的需求。

参考文献

  [1] 新华社.国务院印发《国家职业教育改革实施方案》[J].教育发展研究,2019(3):77.

  [2]刘浩丰.基于1+X证书制度的高职新能源汽车技术专业高技能人才培养探索[J].产业与科技论坛,2019,18(23):198-199.

  [3]孙静懿.1+X证书制度背景下的高职教学改革研究---以长春金融高等专科学校为例[J].产业与科技论坛,2020,19(09):126-127.

  [4]王亚盛,赵林.1+X证书制度与书证融通实施方法探索[J].中国职业技术教育,2020(6).

  [5]张坤,马驰骋,王峰.职业技术教育背景下汽车类专业教学改革与实践研究[J].黑龙江科学,2019,010(005):92-93.

  [6]马铮,龚福明.1+X证书制度下高职院校课程体系重构探析---以汽车检测与维修技术专业为例[J].武汉交通职业学院学报,2019,021(004):51-57.

作者:徐青 王猷 单位:洛阳职业技术学院汽车与轨道交通学院

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