美丽公路绿化提升的探究与实践

2022-03-21版权声明我要投稿

  摘要:公路绿化是国土绿化的重要组成,也是交通运输高质量发展的内在要求。当前各地方为进一步提升城市品位及园林绿化率,逐步提升与优化原有公路两侧的绿化。以“杭州市红十五线(萧山科技城-河庄路)景观绿化提升工程”项目为例,探讨如何在道路两侧现有绿化带的基础上,因路制宜,查漏补缺地优化提升,打造舒心宜人的“美丽公路”景观提升公路绿化质量。

  关键词:园林景观;道路绿化;美丽公路;植物设计;公路景观;

  红十五线作为杭州萧山东部地区重要的交通干道之一,往东连接大江东新城,往西经过空港连接萧山主城区,并与现有03省道东复线相连,说它是东部“大动脉”一点都不为过。过去红十五线经过几次道路扩建与绿化提升,但因其日渐增大的交通流量,现存3m的绿化带已不能发挥其净化空气,控制污染的基本功能,更达不到景观美化的标准。

  现在红十五线被列入“美丽公路”建设计划,笔者有幸主持本次绿化提升项目,多次踏勘现场,综合考虑影响公路绿化景观的诸多元素,因路制宜地重新设计3m、5~8m与10~20m绿地空间,以景观韵律美为特色,将红十五线打造为南沙平原公路中的四季美景之路。

1 项目概况

  杭州红十五线(萧山科技城―河庄路)景观绿化提升工程,全长约11.7km,起点为红十五线与先锋河交叉处,终点为红十五线与河庄路(保税大道)交汇处。途径萧山科技城、红垦农场、河庄街道等,并与G92杭州湾环线高速、102县道、经四路、南阳大道、河庄路等11条重要道路交叉贯通。

  本次绿化提升将综合考虑其沿线周边环境与现存绿带,项目建设包括公路两侧绿化带设计与重要节点设计,总绿化面积经初步统计约为17.12万m2。

2 美丽公路景观绿化现状分析

  2.1 公路两侧待建绿地宽窄不一,情况复杂

  受周边环境影响,红十五线道路两侧的绿地范围宽窄不一。在临近建筑厂房、苗圃与滨河路段,绿地宽度约3m,总长约6552m。约有10967m的路段为5~8m的绿地空间,是本案的主要类型。剩余2179m为10~20m的开敞绿地空间,用地条件良好,适宜作出绿化景观层次。

  2.2 公路两侧原有绿地植被良莠掺杂、参差不齐

  本案是提升改造工程,现状道路两侧已有3m绿带与背景林,但因年代久且缺少日常养护,现已出现林相破败,苗木部分坏死等情况,景观效果良莠掺杂。3m绿带主干树种为银杏、水杉、香樟、无患子、紫薇、木芙蓉等6种植物交替单排种植。背景林方面,一类是其他工程移栽至此的以香樟为主的移栽苗林,呈2~5排阵列种植,进深约5~10m不等,品相较差均为杀头苗。另一类是夹竹桃片林与香樟片林,林相整体较好。改造绿带必须与背景林协调统一,前后呼应,形成层次分明的优美林冠线。

  2.3 公路两侧土方堆坡杂乱无章,高低不平

  土方设计与植物景观营造息息相关,现状两侧绿地标高多数与道路标高相近,高差在50cm以内,坡度平坦。局部路段因先前工程遗留弃土未得到妥善安置,随意堆放,约有50~100cm不等的高差。

  2.4 影响公路绿化提升的其他要素

  红十五线为东西走向,东侧紧邻杭州萧山国际机场,因机场运行需要,该路段不能堆坡与种植高大乔木。另外,在道路北侧,地下埋有多条给水、燃气管道,有管道穿越的路段不宜造坡堆土。

3 美丽公路景观绿化提升的重难点

  3.1 如何因地制宜设计美丽公路景观绿化

  红十五线公路两侧有宽窄不一的红线范围,有现存3m绿带与原生背景林带,有标高不同、堆土不均的复杂地形。其途径工业区、河道、苗圃、乡镇等。设计时综合考虑以上因素,多维度梳理盘根错节的场地现状,分门别类地提出相应策略,最后综合归纳,使两侧绿带与现状各要素成为统一和谐的整体。

  3.2 如何合理安排美丽公路景观绿化投入

  需全面准确地评价公路绿化价值,不同于传统市政道路绿化,红十五线的设计时速为80km/h,两侧绿带设计需尽可能保护原有植被,采用大曲线大组团手法,地被选择易成活、易修剪、抗病虫害的小花灌、宿根球根花卉等,以粗放养护为主,如芒草、扶芳藤、花叶络石、麦冬等植物,减少时令花卉的使用,节约绿化投入。

  3.3 如何打造有特色的美丽公路景观绿化

  3.3.1 融入特色鲜明的设计理念统筹全局。

  红十五线———流动中的韵律与节奏,南沙平原公路中的四季美景之路红十五线的景观绿化提升是一首优美的韵律诗。在红十五线两侧不同带状空间中,具有更多植物空间营造的可能性。于是,诗词写作时强调的平仄、对偶和押韵成为设计灵感,通过7种植物主题与不同的搭配方式,重新编织植物的空间、色彩与层次,赋予红十五线景观中的韵律美。

  (1)空间韵律。营造3m夹道式隔离绿带、5~8m后退式隔离绿带及10~20m开放式组团绿带,三者相结合的特色韵律空间。(2)色彩韵律。在绿意葱茏的背景夹竹桃林、香樟林前,让银杏、无患子的彩叶缤纷与紫薇花的红妆素裹相映衬,打造丰富的色彩韵律。(3)层次韵律。采用绿岛式种植与草坪留白等植物设计手法,与现存背景林带结合,丰富绿化景观的层次。

  3.3.2 融入多样统一的主题营造四季美景。

  提取并保留现存林带的植物景观性,新增7种植物主题营造四季美景。(1)绿荫红妆:在两侧现存夹竹桃背景林带的空缺处补植夹竹桃,打造红十五线的绿荫红妆。(2)秋叶金风:去除原有病害苗木无患子并重新种植,搭配鸡爪槭、红枫等秋色叶树种,让红十五线在深秋来临之际披上秋花秋叶。(3)芳姿绿浪:种植双排银杏搭配桂花,地被采用宿根草花,营造现代大气、简洁舒朗的公路夹道景观。(4)桂子飘香:种植单排金桂,起到遮挡不良背景的同时打造秋意十里桂花香的美景。(5)花林芳菲:利用现存紫薇、木芙蓉,背后补植香樟、黄山栾树等大乔,地被采用萱草、鸢尾、美女樱等品种,营造亲切舒适,多彩迎宾的感受。(6)杉林迭障:利用现存水杉林,下层新增鸢尾、芒草等地被。(7)绿意葱茏:夹道种植香樟,搭配桂花、樱花、垂丝海棠,下层种植红叶石楠、红花檵木等绿篱(见图1)。

4 美丽公路景观绿化具体设计

  4.1 3m夹道式隔离绿带设计

  红十五线部分路段因本身两侧空间狭窄且缺失背景林带,造成背后的不良景观暴露。对此选用分支点高、绿量足的榉树、无患子夹道种植,中层增加如红叶石楠柱、南天竹、八角金盘、洒金桃叶珊瑚等品种的彩叶绿篱遮挡,下层选择易成活、轻养护的植物,如麦冬、常春藤或扶芳藤等地被植物丰富层次。

  4.2 5~8m后退式隔离绿带设计

  在有条件营造有进深、有进退的带状绿地中,选用薄壳山核桃、香樟夹道种植,中层选择丛生桂花、垂丝海棠与紫薇搭配,下层选用易养护的四季宿根、球根花卉,如八仙花、月季、小叶栀子、夏鹃、茶梅、常绿鸢尾以小曲线种植,并结合前景的草坪留白空间,营造较3m夹道式隔离绿带层次更丰富的绿带空间。

  4.3 10~20m开放式组团绿带设计

  4.3.1 丛生植物绿岛,层次丰富的精致空间。

  利用开敞宽阔的空间条件,选用树型舒展、枝干挺拔的黄山栾树与榉树为背景撑起天际线,设计主景为丛生树种的绿岛在前,营造绿量足、前后色彩与层次对比强烈的绿化景观。

  上层乔木:黄山栾树、银杏、香泡、香樟。中层乔木:丛生桂花、日本早樱、花石榴、紫薇。灌木地被:八角金盘、熊掌木、火焰南天竹、小叶栀子、夏鹃、茶梅、常绿鸢尾、扶芳藤。绿岛主景:丛生朴树+丛生桂花。

  4.3.2 大曲度林缘线,开合流畅的大气空间。

  设计以黄山栾树、榉树为背景主干树,中层突出日本晚樱片林主题,下层采用大曲线式的地被种植,与草坪结合,营造自然流畅、空间开合收放丰富的乔灌草空间,表现大气迎宾的景观。

  上层乔木:黄山栾树、榉树。中层乔木:垂丝海棠、日本晚樱、紫薇、红梅、花石榴、茶花、桂花。灌木地被:夏鹃、八角金盘、红花檵木、小叶栀子、金丝桃、白三叶、麦冬。

  4.4 重要节点设计

  美丽公路节点绿化设计与两侧绿化带设计不同,它更考虑艺术效果,美化街景。本项目以银杏、香樟为主干树,点缀丛生香樟与丛生桂花,并结合垂丝海棠、香泡树打造组团,通过地形起伏营造自然流畅、空间开合收放灌木地被空间表现春意盎然的风景。

  上层乔木:银杏、香樟、香泡、丛生香樟。中层乔木:丛生桂花、垂丝海棠。灌木地被:花叶胡颓子、夹竹桃、八角金盘、红花檵木、常绿鸢尾、麦冬、夏鹃。

5 结语

  虽然红十五线两侧用地属性较为单一,多为无上盖物的可绿化开敞空间,便于打造统一连续的景观绿带,但由于现状3m绿化带及林相较完整的背景香樟林与夹竹桃林带的存在,绿化提升时如何处理好三者关系成为本工程难点。在进行此类提升工程时,首先应详细整理现状,理出需重点注意的部分,然后通过适宜的绿化设计理念与植物主题统筹全局,多利用低管养树种,在节约造价的同时提升“美丽公路”的绿化景观。

参考文献

  [1]刘利刚.中国生态型城区详细规划[M].北京:中国建筑工业出版社,2017:21-24.

  [2]肖楚田,肖克炎.海绵城市:植物净化与生态修复[M].南京:江苏凤凰科学技术出版社,2016:55-63.

作者:刘天驰 单位:杭州经典园林设计院有限公司

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